Barcelona: un 2020 con aire más limpio

Barcelona, una de las ciudades más conocidas del mundo y una de las más visitadas también. Con unos 5 millones de habitantes todavía no contaba con un plan para parar la gran contaminación de la ciudad. Esto ha cambiado ya que en 2020 activará una nueva medida para intentar tener un aire más limpio y con menos polución.

Medidas y más medidas ¿Para qué?

Siglo veintiuno, a punto de entrar en el 2020 y cada día vemos más y más notícias sobre la emergencia climática, sobre como se "nos acaba el tiempo" y sobre qué podemos hacer para "salvar el mundo". 

Cada año, desde 1992, se celebra una Cumbre Climática donde se reunen los líderes políticos del mundo para debatir qué hacer con este tema y encontrar respuestas a estas preguntas.

Desde hace años, sobre todo esta última década, ya es un tema que no es tabú, que poca gente duda de su existencia (aunque haya presidentes que lo nieguen como Bolsonaro o Trump) y se han puesto manos a la obra para añadir medidas e intentar que no se "nos acabe el tiempo".

Diferentes ciudades de Europa han activado medidas para bajar la polución de la ciudad y tener un aire más limpio.

Un ejemplo y el tema central de este blog es la nueva medida sobre el transporte en Barcelona que se implantará en 2020 . En este reportaje encontraremos los datos sobre qué es esta medida, las personas perjudicadas, los casos de gente que se veran afectados e indagaremos sobre las consecuencias.

Decenas de coches entrando en la ciudad

Entender las etiquetas de la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha creado una clasificación con la finalidad de distinguir los vehículos más contaminantes de aquellos que lo son menos. Esta clasificación la han traducido a una serie de pegatinas que facilitan su difusión y conocimineto. Permite a los usuarios conocer su situación respecto a las próximas restricciones, en el caso de Barcelona. Además, ayuda a las autoridades a saber qué vehículos cumplen con la normativa.

Hay cinco etiquetas diferentes:

Etiqueta amarilla: B

- Motos y ciclomotores Euro 2. 

- Turismos y furgonetas ligeras propulsados por gasolina matriculados a partir del 2000, o diésel      posteriores a 2006.

- Vehículos pesados y de más de 8 plazas de, como mínimo, el 2005.

Etiqueta verde: C

- Motos y ciclomotores Euro 4 y Euro 3.

- Furgonetas ligeras y turismos de gasolina matriculados después de 2006 o diésel a partir de 2014.

- Vehículos de más de 8 plazas y pesados (diésel y gasolina) no matriculados antes del 2014.

Etiqueta verde y azul: ECO

- Vehículos híbridos no enchufables y propulsados por gas.

- Híbridos enchufables con autonomíua de menos de 40 km.

- De gas natural y gas licuado del petróleo.

Etiqueta azul: CERO EMISIONES

- Vehículos eléctricos.

- Híbridos encufables con autonomía superior a más de 40 km.

Sin etiqueta

- Todos aquellos que no cumplan con ninguno de los requisitos descritos anteriormente.

Información extraída de la página oficial del Ayuntamiento de Barcelona y de un artículo de El Periódico.

Afectados por la restricciones

Estas restricciones que se han impuesto en Barcelona, que según el ayuntamiento de Barcelona llegará a afectar alrededor de 50.000 vehículos, no han sido recibidas de manera positiva por todo el mundo. En el 2017, se creó una plataforma conocida como Plataforma Afectados Restricciones Circulatorias o PARC. En su página web se describen a ellos mismos como "un grupo de ciudadanos y ciudadanas que han sido capaces de reunirse" y continúan con "somos propietarios de coches mal llamados 'más contaminantes'" y explican pertenecer a Barcelona y la Área Metropolitana de Barcelona. Actualmente la asociación supera los 2500 socios, contando con 10 personas que forman la directiva del movimiento.

Este grupo impulsa también diversas acciones reivindicativas como las conocidas "marchas lentas" de las cuales se realizaron 7 en 2018 según su página web y 5 en 2019. Además de también llevar a cabo la convocación de diversas manifestaciones. 

Poster de PARC. Fuente: http://asocparc.org

Los ejemplos de reivindicación no solo se quedan en asociaciones, sinó que también se extiende a casos particulares e incluso quejas en redes sociales, como podemos ver en la respuesta al siguiente tweet:

M parece muy bien por el tema del cambio climático y tal, pero los estudiantes que no tenemos un gran sueldo como nos permitimos comprar otro coche? Deberían darnos una subvención según la renta que tenemos. Y creo q no hace falta destacar q el transporte público es una ptamierda

— M de Mahtuerso (@Marccass_) December 2, 2019

Este tampoco es el único ejemplo de queja en las redes sociales sobre este tema. También podemos ver publicaciones con este tono en el Facebook de PARC y en su Twitter.

Además, en la publicación de Jordi Ribalaygue en El Mundo, podemos ver el ejemplo concreto de Daniel, quién se desplaza a su trabajo con un coche de 1999 y no se puede costear uno nuevo según sus propias palabras.

De esta manera, vemos, que estas reformas han encontrado un recibimiento mixto y como estas medidas pueden llegar ha afectar seriamente la vida cotidiana de muchísima gente. 

Las ciudades de Europa y las medidas contra la contaminación

Con la emergencia climática y las alarmas sonando con el clima, diferentes ciudades de Europa aparte de Barcelona han optado por hacer otras medidas para intentar mejorar las zonas con alta contaminación.

¡Con este mapa interactivo se pueden observar las diferentes ciudades!

El estado de emergencia climática

El día 1 de mayo del 2019, el Reino Unido fue uno de los primeros países en declarar el estado de emergencia climática en Europa. En el Parlamento británico se aprobó la moción propuesta por Jeremy Corbyn, el líder del partido laborista, con una mayoría. Este estado había sido reconocido por Escocia y Gales días antes apenas.

El Reino Unido no solo ha reconocido la existencia de este problema sinó que la propuesta de Corbyn también tenia el objetivo de llegar a "cero" emisiones al 2050.

Miembros del grupo ecologista Extinction Rebellion ante el Parlamento Británico.

Fuente: https://www.elperiodico.com/

A tres días del inicio de la COP25 en Madrid, Europa finalmente ha declarado el Estado de Emergencia Climática a nivel continental. De esta manera, se ha convertido en el primero continente en declararlo. Según EFE, el acuerdo fue aprobado con un total de 429 votos a favor de la moción, 225 en contra y con 19 votos en abstención.

Este estado le da émfasis al problema con el que nos encontramos a nivel mundial con respecto al cambio climático. Y con esta declaración, los Estados miembros y instituciones piden que "se lleven a cabo las acciones concretas necesarias para luchar y contener esta amenaza antes de que sea demasiado tarde" según EFE.

En nuestro, propio país podemos ver medidas que se han tomado contra la contaminación como por ejemplo, en el caso automovilístico de Barcelona.

Barcelona: medidas y restricciones

La contaminación es la responsable de 351 muertes prematuras en Barcelona, según recoje el informe de la Agencia de Salud Pública de Barcelona.

Por eso, Barcelona se prepara para restringir el acceso a los coches más contaminantes a partir del próximo año, al igual que otras ciudades europeas.. Aunque estas medidas no se limitan únicamente a la capital catalana, ya que afecta a lo que se ha denominado Zona de Bajas Emisiones (ZBE), donde están incluidas también las ciudades de Hospitalet de Llobregat, y en parte, Cornellà, Esplugues y Sant Adrià del Besòs. La intención es llegar a los 32 municipios adheridos a esta medida en el año 2025, es decir, a toda el Área Metropolitana. Sin embargo, quedan excluidos los barrios de Vallvidrera, el Tibidabo y la Zona Franca. En total, una superfície de 95 kilómetros cuadrados.

La ZBE también afectará a otros municipios, como Hospitalet de Llobregat, en la foto.
Fuente: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20171120/
area-metropolitana-luce-senales-veto-trafico-contaminacion-6436313

Con la puesta en marcha de esta medida las autoridades pretenden reducir en un 15% la contaminación de la ciudad.

Los vehículos que no cuentan con la pegatina de la DGT tienen los días contados para circular por la ZBE. Los turismos vetados a partir del 1 de enero son todos aquellos propulsados por gasolina con fecha de matriculación anterior al 2000 y los diésel anteriores al año 2006. Las furgonetas que no sean posteriores al 1994 y motos y ciclomotores matriculados como mínimo en 2003. Sin duda, los afectados no son pocos, ya que el Ayuntamiento de Barcelona los cifra en 50.000 vehículos. Aunque en cuatro años se cree que esta cifra puede llegar a los 125.000.

Los coches clásicos se mantienen en negociaciones con el Ayuntamiento, ya que en un primer momento se les metió en el mismo saco que los demás coches. No obstante, clubes y asociaciones de clásicos siguen en disputa con el Consistorio, pese a ser los más contaminantes. Por ejemplo, un coche de la década de 1970 contamina lo mismo que 100 unidades actuales.

Los vehículos para personas con mobilidad reducida y los de emergencias no se verán afectados.

Por suerte o por desgracia la medida tiene excepciones, que tienen por objetivo tratan de hacer más liviana la entrada en vigor de la norma. Por ejemplo, la prohición únicamente se aplicará en días laborales de 7:00h a 20:00h. Fuera de este horario, así como los días festivos y los fines de semana todos los vehículos podrán circular sin restricciones, independientemente de si disponen la pegatina de la DGT o no.

Aunque, como todo, y pese a, en principio, tratar de resolver un problema de salud pública, esta medida no gusta a todo el mundo. Afectados por esta normativa han mostrado su desacuerdo.

Todo aquel que se salte la prohibición será castigado con multas económicas que, además, aumentarán su importe si el individuo es reincidente. De esta forma, la primera vez la multa será de entre 200 y 499 euros para coches y motos, de 500 a 999 euros para los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3. La multa más grande será para aquellos que se salten la prohición en episodios de contaminación declarados y circulen con los vehículos más contaminantes. Esta infracción, considerada como "muy grave" tendrá un importe de hasta 1.803 euros. Si la persona es reincidente, las multas podrán incrementarse en un 30%. Aun así, las multas no empezarán a hacerse efectivas hasta abril de 2020. Mientras, solo serán avisos sin consecuencias económicas.