La contaminación es la responsable de 351 muertes prematuras en Barcelona, según recoje el informe de la Agencia de Salud Pública de Barcelona.
Por eso, Barcelona se prepara para restringir el acceso a los coches más contaminantes a partir del próximo año, al igual que otras ciudades europeas.. Aunque estas medidas no se limitan únicamente a la capital catalana, ya que afecta a lo que se ha denominado Zona de Bajas Emisiones (ZBE), donde están incluidas también las ciudades de Hospitalet de Llobregat, y en parte, Cornellà, Esplugues y Sant Adrià del Besòs. La intención es llegar a los 32 municipios adheridos a esta medida en el año 2025, es decir, a toda el Área Metropolitana. Sin embargo, quedan excluidos los barrios de Vallvidrera, el Tibidabo y la Zona Franca. En total, una superfície de 95 kilómetros cuadrados.
Por eso, Barcelona se prepara para restringir el acceso a los coches más contaminantes a partir del próximo año, al igual que otras ciudades europeas.. Aunque estas medidas no se limitan únicamente a la capital catalana, ya que afecta a lo que se ha denominado Zona de Bajas Emisiones (ZBE), donde están incluidas también las ciudades de Hospitalet de Llobregat, y en parte, Cornellà, Esplugues y Sant Adrià del Besòs. La intención es llegar a los 32 municipios adheridos a esta medida en el año 2025, es decir, a toda el Área Metropolitana. Sin embargo, quedan excluidos los barrios de Vallvidrera, el Tibidabo y la Zona Franca. En total, una superfície de 95 kilómetros cuadrados.
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| La ZBE también afectará a otros municipios, como Hospitalet de Llobregat, en la foto. Fuente: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20171120/ area-metropolitana-luce-senales-veto-trafico-contaminacion-6436313 |
Con la puesta en marcha de esta medida las autoridades pretenden reducir en un 15% la contaminación de la ciudad.
Los vehículos que no cuentan con la pegatina de la DGT tienen los días contados para circular por la ZBE. Los turismos vetados a partir del 1 de enero son todos aquellos propulsados por gasolina con fecha de matriculación anterior al 2000 y los diésel anteriores al año 2006. Las furgonetas que no sean posteriores al 1994 y motos y ciclomotores matriculados como mínimo en 2003. Sin duda, los afectados no son pocos, ya que el Ayuntamiento de Barcelona los cifra en 50.000 vehículos. Aunque en cuatro años se cree que esta cifra puede llegar a los 125.000.
Los coches clásicos se mantienen en negociaciones con el Ayuntamiento, ya que en un primer momento se les metió en el mismo saco que los demás coches. No obstante, clubes y asociaciones de clásicos siguen en disputa con el Consistorio, pese a ser los más contaminantes. Por ejemplo, un coche de la década de 1970 contamina lo mismo que 100 unidades actuales.
Los vehículos para personas con mobilidad reducida y los de emergencias no se verán afectados.
Por suerte o por desgracia la medida tiene excepciones, que tienen por objetivo tratan de hacer más liviana la entrada en vigor de la norma. Por ejemplo, la prohición únicamente se aplicará en días laborales de 7:00h a 20:00h. Fuera de este horario, así como los días festivos y los fines de semana todos los vehículos podrán circular sin restricciones, independientemente de si disponen la pegatina de la DGT o no.
Aunque, como todo, y pese a, en principio, tratar de resolver un problema de salud pública, esta medida no gusta a todo el mundo. Afectados por esta normativa han mostrado su desacuerdo.
Todo aquel que se salte la prohibición será castigado con multas económicas que, además, aumentarán su importe si el individuo es reincidente. De esta forma, la primera vez la multa será de entre 200 y 499 euros para coches y motos, de 500 a 999 euros para los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3. La multa más grande será para aquellos que se salten la prohición en episodios de contaminación declarados y circulen con los vehículos más contaminantes. Esta infracción, considerada como "muy grave" tendrá un importe de hasta 1.803 euros. Si la persona es reincidente, las multas podrán incrementarse en un 30%. Aun así, las multas no empezarán a hacerse efectivas hasta abril de 2020. Mientras, solo serán avisos sin consecuencias económicas.
Los coches clásicos se mantienen en negociaciones con el Ayuntamiento, ya que en un primer momento se les metió en el mismo saco que los demás coches. No obstante, clubes y asociaciones de clásicos siguen en disputa con el Consistorio, pese a ser los más contaminantes. Por ejemplo, un coche de la década de 1970 contamina lo mismo que 100 unidades actuales.
Los vehículos para personas con mobilidad reducida y los de emergencias no se verán afectados.
Por suerte o por desgracia la medida tiene excepciones, que tienen por objetivo tratan de hacer más liviana la entrada en vigor de la norma. Por ejemplo, la prohición únicamente se aplicará en días laborales de 7:00h a 20:00h. Fuera de este horario, así como los días festivos y los fines de semana todos los vehículos podrán circular sin restricciones, independientemente de si disponen la pegatina de la DGT o no.
Aunque, como todo, y pese a, en principio, tratar de resolver un problema de salud pública, esta medida no gusta a todo el mundo. Afectados por esta normativa han mostrado su desacuerdo.
Todo aquel que se salte la prohibición será castigado con multas económicas que, además, aumentarán su importe si el individuo es reincidente. De esta forma, la primera vez la multa será de entre 200 y 499 euros para coches y motos, de 500 a 999 euros para los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3. La multa más grande será para aquellos que se salten la prohición en episodios de contaminación declarados y circulen con los vehículos más contaminantes. Esta infracción, considerada como "muy grave" tendrá un importe de hasta 1.803 euros. Si la persona es reincidente, las multas podrán incrementarse en un 30%. Aun así, las multas no empezarán a hacerse efectivas hasta abril de 2020. Mientras, solo serán avisos sin consecuencias económicas.
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