Estas restricciones que se han impuesto en Barcelona, que según el ayuntamiento de Barcelona llegará a afectar alrededor de 50.000 vehículos, no han sido recibidas de manera positiva por todo el mundo. En el 2017, se creó una plataforma conocida como Plataforma Afectados Restricciones Circulatorias o PARC. En su página web se describen a ellos mismos como "un grupo de ciudadanos y ciudadanas que han sido capaces de reunirse" y continúan con "somos propietarios de coches mal llamados 'más contaminantes'" y explican pertenecer a Barcelona y la Área Metropolitana de Barcelona. Actualmente la asociación supera los 2500 socios, contando con 10 personas que forman la directiva del movimiento.
Este grupo impulsa también diversas acciones reivindicativas como las conocidas "marchas lentas" de las cuales se realizaron 7 en 2018 según su página web y 5 en 2019. Además de también llevar a cabo la convocación de diversas manifestaciones.
Poster de PARC. Fuente: http://asocparc.org
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Los ejemplos de reivindicación no solo se quedan en asociaciones, sinó que también se extiende a casos particulares e incluso quejas en redes sociales, como podemos ver en la respuesta al siguiente tweet:
M parece muy bien por el tema del cambio climático y tal, pero los estudiantes que no tenemos un gran sueldo como nos permitimos comprar otro coche? Deberían darnos una subvención según la renta que tenemos. Y creo q no hace falta destacar q el transporte público es una ptamierda— M de Mahtuerso (@Marccass_) December 2, 2019
Este tampoco es el único ejemplo de queja en las redes sociales sobre este tema. También podemos ver publicaciones con este tono en el Facebook de PARC y en su Twitter.
Además, en la publicación de Jordi Ribalaygue en El Mundo, podemos ver el ejemplo concreto de Daniel, quién se desplaza a su trabajo con un coche de 1999 y no se puede costear uno nuevo según sus propias palabras.
De esta manera, vemos, que estas reformas han encontrado un recibimiento mixto y como estas medidas pueden llegar ha afectar seriamente la vida cotidiana de muchísima gente.
Además, en la publicación de Jordi Ribalaygue en El Mundo, podemos ver el ejemplo concreto de Daniel, quién se desplaza a su trabajo con un coche de 1999 y no se puede costear uno nuevo según sus propias palabras.
De esta manera, vemos, que estas reformas han encontrado un recibimiento mixto y como estas medidas pueden llegar ha afectar seriamente la vida cotidiana de muchísima gente.
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